Tin KH & CN Hải Phòng

Nghiên cứu hoàn thiện công nghệ và sản xuất sơn phủ gầm ô tô phù hợp điều kiện Việt Nam (19/12/2022)

Đề tài do Công ty Cổ phần Khoa học và Công nghệ (KH&CN) HTChem chủ trì thực hiện, được Hội đồng KH&CN tư vấn đánh giá, nghiệm thu sáng 17/12/2022 tại Sở KH&CN thành phố Hải Phòng. Trước thực trạng tại Việt Nam chưa có một đơn vị nào sản xuất sơn phủ gầm ô tô, trong khi tiềm năng thị trường này khá lớn với khoảng 28 triệu xe ô tô các loại (theo báo cáo mới nhất của Bộ Giao thông vận tải), dự kiến đến năm 2030 sẽ có thêm 5 triệu xe mới và 2040 có thêm 10 triệu xe mới được bán ra. Trong khi đó, sơn phủ gầm ô tô nhập ngoại có một số nhược điểm không phù hợp với điều kiện khí hậu và đường giao thông tại Việt Nam. Đề tài hướng tới mục tiêu làm chủ công nghệ sản xuất sơn phủ gầm ô tô phù hợp điều kiện Việt Nam, có giá thành cạnh tranh với sơn ngoại nhập và chất lượng tương đương với sơn phủ gầm ô tô Wurth của Đức.

Đại diện Ban chủ nhiệm nhiệm vụ báo cáo kết quả thực hiện đề tài trước Hội đồng KH&CN.

Từ các nghiên cứu tổng quan về sơn và công nghệ sản xuất sơn, sơn phủ gầm ô tô và nhu cầu thị trường về mặt hàng này, các phương pháp thi công sơn cơ bản, với nền tảng là công nghệ sản xuất sơn phủ gầm DEVI thế hệ 1 do Công ty sản xuất vào cuối năm 2020, đầu năm 2021, Ban chủ nhiệm đề tài tiến hành tối ưu hóa công thức sơn phủ gầm trên cơ sở nâng cao các thông số về độ bám dính, độ chống chảy của màng sơn, giảm độ bóng của màng sơn và giảm độ nhớt của dòng sơn DEVI cũ. Tiếp đó, tiến hành nghiên cứu hoàn thiện quy trình sản xuất gồm: điều chỉnh thời gian muối ủ sơn, thời gian nghiền, tốc độ và thời gian khuấy, từ đó hoàn thiện quy trình sản xuất sơn phủ gầm ô tô, tối ưu hóa quy trình và đưa ra công thức sơn với 12 thành phần khác nhau và quy trình sản xuất sơn phủ gầm ô tô DEVI thế hệ mới. Với công thức này, nhóm nghiên cứu xác định tỷ lệ chất hóa dẻo (CR10, CP54) 5%, phụ gia MT187 2%, bột phụ trợ 35%; lựa chọn phụ gia chống chảy là SG720, bột màu PowCarbond… ; thời gian muối ủ là 10 giờ, thời gian nghiền 7 giờ. Quy trình công nghệ sản xuất sơn phủ gầm sau khi hoàn thiện gồm các bước: phối liệu ban đầu, nghiền, phối liệu cuối cùng, điều chỉnh bổ sung và đóng gói. 2 tấn sơn DEVI thế hệ mới được thử nghiệm thi công trên 30 xe thuộc 10 dòng xe các loại được đánh giá có màu sắc đẹp, dễ thi công, đỡ tốn kém hơn sơn ngoại nhập và có hiệu quả giảm ồn, chịu nhiệt và bảo vệ ăn mòn tốt. Quy trình thi công sơn cũng được nhóm nghiên cứu đề xuất gồm 8 bước: rửa sạch gầm xe, xì khô bề mặt cần phủ, tháo các chi tiết không cần phủ, vệ sinh kỹ lại bề mặt cần phủ, kiểm tra che chắn bề mặt, tiến hành phủ gầm xe ô tô sử dụng súng phun sơn phủ gầm chuyên dụng với tốc độ rê súng khuyến cáo 0,3 m/s, kiểm tra lại sau khi phủ và vệ sinh sinh lại dịch vụ phủ gầm. Nhóm nghiên cứu cũng tiến hành xây dựng tiêu chuẩn cơ sở và kiểm tra chất lượng sơn phủ gầm DEVI xuất xưởng. Kết quả đạt chỉ tiêu chất lượng sơn tương đương với sơn ngoại nhập Wurth của Đức, giá thành 170.000 đ/kg chỉ tương đương với giá sơn nhập từ Trung Quốc.

Với mức tiêu thụ 4.000 tấn sơn/tháng cùng kết quả nghiên cứu, đề tài được Hội đồng KH&CN cấp thành phố đánh giá hoàn thành nhiệm vụ, tuy nhiên Ban chủ nhiệm cần chỉnh sửa, bổ sung lại báo cáo kết quả nghiên cứu theo hướng làm rõ yêu cầu chất lượng sơn phủ gầm ô tô tại Việt Nam, làm rõ việc hoàn thiện công nghệ sản xuất sơn, thống kê bảng hóa chất được trình bày trong báo cáo, rà soát nêu rõ các thành phần sơn trong báo cáo…

An Nhiên